My Airline

**_eNeRGy_** · 07-07-2010, 15:31

Originariamente Scritto da Ketamina

Ma fatemi capire, se faccio la manutenzione a 85 ore, quella dopo debbo farla a 185 ore?

si!

io mi regolo cosi... alle 90 ore cerco di portar l'aereo in base con viaggi pagati, e gli ultimi con trasferimenti se non ci riesco.

se proprio non ci arrivo si vende e se ne compra uno nuovo o un usato mmm

farla fuori base non conviene...

**Ketamina** · 07-07-2010, 15:32

E allora cos'è che cambia scusate?

**Dampyr** · 07-07-2010, 15:41

Originariamente Scritto da Ketamina

E allora cos'è che cambia scusate?

Niente, ma non glielo dire

**dj501** · 07-07-2010, 15:50

Originariamente Scritto da Ketamina

E allora cos'è che cambia scusate?

cosa cambia rispetto a cosa?

**Ketamina** · 07-07-2010, 15:51

Tra farlo a 85 o a 99.

**dj501** · 07-07-2010, 16:03

tecnicamente nulla
la manutenzione è in funzione delle ore di volo in carico all'aereo
se lo vuoi vendere hai una differenza dato che avrai pagato una manutenzione prima del limite massimo che ti sara' costata dei soldi, ma il maggior ricavo che avrai dall'aereo non ti compensera' quanto speso.

**_eNeRGy_** · 07-07-2010, 16:08

Originariamente Scritto da Ketamina

Tra farlo a 85 o a 99.

tecnicamente non si sa,

se cè un costo fisso a cui si va a sommare l'invecchiamento etcc allora è meglio farla piu tardi possibile.

se invece è dipendente solo dalle ora puoi farlo quando cazzo ti pare.

in teoria penso che sia la prima perche subito dopo che fai la manutenzione a rifarla ti costa lo stesso qualcosa maggiore di prima.

quindi in teoria è meglio farla tardi cosi il costo della manutenzione te lo scarichi su tutti i viaggi da 0 ore a 100 ore, se invece lo scarichi prima anche se è minore lo scarichi pero da 0 a 85 ore quindi se calcoli a viaggio quanto ti incide la manutenzione questo valore sara piu alto se fai manutenzione prima...

**Ketamina** · 07-07-2010, 16:08

Quindi se, superate le 90/95 ore di volo, mi trovo nella mia base mi conviene fare la manutenzione, no?

O cerco di spremere fino in fondo e poi faccio un trasferimento?

**azteca** · 07-07-2010, 16:10

Originariamente Scritto da Ketamina

Quindi se, superate le 90/95 ore di volo, mi trovo nella mia base mi conviene fare la manutenzione, no?

O cerco di spremere fino in fondo e poi faccio un trasferimento?

falla

**Calimar** · 07-07-2010, 16:12

sento sempre più pressione sullo sfintere :

102 BiscAirlines € 915.154,83
103 Flying Teopano - Zidad loves birds € 914.659,99

pussa via teopano !!!!!

**Ketamina** · 07-07-2010, 16:14

Originariamente Scritto da azteca

fallo

**dj501** · 07-07-2010, 16:19

90 magari no, ma 95 fai voli piccini intorno alla base

**Ketamina** · 07-07-2010, 16:20

Ok capo.

**_eNeRGy_** · 07-07-2010, 16:30

07/07/2010 15:11 Penale annullamento volo - 2523880 € -3.110,06

casso per 6 kili

**teopv90** · 07-07-2010, 16:33

Originariamente Scritto da Calimar

sento sempre più pressione sullo sfintere :

102 BiscAirlines € 915.154,83
103 Flying Teopano - Zidad loves birds € 914.659,99

pussa via teopano !!!!!

Tranquillo, devo fare una manutenzione allo Station, ti resto dietro ancora per un pochino

**azteca** · 07-07-2010, 16:47

Originariamente Scritto da _eNeRGy_

07/07/2010 15:11 Penale annullamento volo - 2523880 € -3.110,06

casso per 6 kili

e dai, vedrai quando si schiantano

**azteca** · 07-07-2010, 17:24

ma i corsi dei piloti sono obbligatori ?

**DiOli** · 07-07-2010, 17:51

Originariamente Scritto da azteca

ma i corsi dei piloti sono obbligatori ?

no ma perchè non vorresti farli?

**azteca** · 07-07-2010, 18:05

Originariamente Scritto da DiOli

no ma perchè non vorresti farli?

ah boh, e perchè dovrei farli ? mica volano con i 777

**Palo FC** · 07-07-2010, 18:10

per ora non mi sembra che i prezzi dei corsi valgano la candela.

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